下面我们来关注常州地铁建设，目前施工进入关键环节，今天，一个长70多米，重220吨的大家伙已经在沿江城际站地铁隧道待命，这是一个什么样的大家伙，在地底下做着怎样的工作呢？跟着记者王晓一起去探访。

记者 王晓：我们所说的，就是这个大家伙了，他的名字叫盾构机，是地铁工程建设中重要的机械设备，分为主机和车架两部分，主机重约220吨，在最前面部分是机头，上面是一个蓝色的圆形刀盘，直径6.5米左右，刀盘上装有四五种刀片，可以应付不同土层情况进行掘进。

地铁一号线二标段 盾构生产副经理 屈文平：这个机器设计的寿命是8公里 现在才用了2.5公里 正值壮年 为常州地铁贡献力量。

主机后面紧跟着的是一段密封舱机身，有六节车厢8米长，用于装载盾构机的动力、液压、辅助系统等，总体长度达到70米。盾构机的工作原理其实和电动剃须刀有几分相似，靠机身内的千斤顶给予的动力向前推动，旋转刀盘掘开土层，同时再用混凝土将周围土层贴牢，防止坍塌。

记者 王晓：盾构机运行时就像一列能钻地的火车，面对前面一团漆黑，盾构机是怎样前进的呢？关键就在于驾驶室，这里就像眼睛，分别装有多块显示屏和密密麻麻的按钮，这些都是盾构机的自动导向系统，相当于汽车的导航。

盾构机驾驶员：这里面都是监测刀盘 还有监测压力 能够起到控制的作用。

据了解，目前全市总共有三台盾构机，随着地铁施工的推进，未来还会增加到20多台，而位于沿江城际站的这台盾构机也将在月底启动作业。