欢迎回来。入伏以来,高温不断、骄阳似火,广大乘客能准点坐上安全、清凉、整洁的公交车,背后少不了默默坚守岗位的一批维修工。来看今天的《战高温
不服“暑”》系列报道。 公交车维修工
金磊 检查安全部件,检查通气孔,检查刹车盘,刹车片的削厚程度,削了就要更换。 上午9点,火热的太阳让人睁不开眼,室外温度已是34°C,记者走进维修保养车间,体感温度瞬时升高了好几度,尽管如此,十几名修理工正在有条不紊地开展维修作业,爬车顶、钻地沟、“贴脸”发动机是他们的工作常态。35岁的金磊从事这个行业已经18年了,每天一早他就开始对车辆进行维保工作,由于气温高,短短十多分钟的时间,豆大的汗珠已经顺着脸颊流下,汗水从工装里渗了出来,背上湿了一大片。 公交车维修工
金磊 容易中暑,做一会儿就歇一歇。 记者:你这个衣服我看你一会儿背上都是汗了。 公交车维修工
金磊:那没办法,换个两套呗,为了保证车辆安全操作,为了保障市民正常出行。 今年48岁的陈凯已经是一名维修“老炮”了,他告诉记者,公交车维修工拼的是速度,保的是质量,有时候为了尽快排除故障,不影响线路运营,车子进站了就得马上修,还要快修。检查完发动机舱,陈凯钻进地沟,对公交车底盘进行安全检查。 公交车维修工
陈凯 底盘都是钢板,看看有没有磨损,磨损了再更换,不磨损,检查一下就行了,到这边来检查一下这个传动轴有没有问题。 记者:你一天要查几辆车。 公交车维修工
陈凯:这个是按计划来的,平均每天两三辆车,多的时候四五辆车,现在我们用这个自动的升降机可以减轻我们的压力了。 公交车维修工
陈凯 现在普遍都是纯电车了…电车检查的项目一般都是电器化比较多…电车对我们来说也是陌生的东西,我们也只能一步步来,一下子也不全会,都会只能慢慢接触,再跟他们学习学习…为了大家的安全出行,减少车辆抛锚,现在天气热都是空调车空调一坏乘客就麻烦了,要保证车辆正常运营,没有什么问题,该检查的一定要检查到位,不能漏保漏检。 常州公交五公司车间主任赵东介绍,公交维修工除了应急维修,每天还要面对日常小修、基础维护,为了在高温天给车辆轮胎上双保险,公司特意安排了轮胎专项检修,确保公交车的正常运营。 常州公交五公司维修车间主任
赵东 我们正常维保车辆一天一级维护大概在20辆左右,大概一台车一保维护时间大概在20分钟左右,二保的时间将近要两个小时。
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